乱世当用重典，失速的“智驾”遭遇最严监管。 CES 2026的聚光灯下，黄仁勋用炫技的方式发布了Alpamayo模型，誓言要在2027年实现Robotaxi落地。一时间，英伟达要“教特斯拉重新做人”的

　　TEAM 作者：大众侃车 郑涵升 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 2025年12月，工信部第401批《公告》附条件许可长安汽车与北汽旗下合计两款L3级自动驾驶车型准入，这是我

　　2025年，电动车已经成产能过剩重点“关照”的行业，电动化技术创新接近尾声，车企陷入同质化 “无效内卷”，净利率持续承压。 汽车行业迈入从电动车向智能汽车转型的下半场，用户对体验升级的追求是核心驱动力

　　文 / 汪淼美编 / 顾青青出品 / 网界 在今年的地平线技术生态大会上，有两句话像针一样扎进了智驾行业的神经。 第一句来自博世智能驾控中国区总裁吴永桥：“智驾如果都不收钱，其实对这产业是一个巨大的伤

　　从2025年11月开始，汽车安全会加速发生变化。 这不仅关于已知并被广泛讨论的，2026年将实施的电池新国标，也不止是OTA从2025年上半年开始加强管理。从众多细节和集体发声不难看出，这一次广州车展

　　近日，重庆千里科技股份有限公司（下称“千里科技”）向港交所递交上市申请，中金公司为其独家保荐人。 公开信息显示，千里科技的前身力帆实业（集团）股份有限公司（下称“力帆股份”或“力帆”）于2010年11

　　出品 探客出行 作者 魏帅 编辑 冯羽 美编 倩倩 审核 颂文 一场豪赌正在智能驾驶赛道上演。 日前，老牌图商四维图新斥资18亿元收购负资产的鉴智开曼，这场资本运作被视为其转型之路

　　2025年以前，中国自动驾驶迎来合规化的关键转折。此前，这一产业普遍存在着。 “完全自动驾驶”“脱手驾驶”等夸大宣传，L2级辅助驾驶被包装成“高阶智驾”等现象，车企宣传与用户认知之间存在的巨大鸿沟，导

　　自动驾驶经过十多年的发展，经历了技术路线的反复试错、资本潮涨潮落的大浪淘沙，如今已经迈入规模化量产的新周期，形成两大统治级阵营：一极是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研阵营，定义了当前智驾的天花板；另

　　文｜刘俊宏 编｜王一粟 智驾领域正在迎来一场“换人潮”。 短短几个月内，业内传来消息。小鹏、蔚来、理想三大头部新势力接连更换掉自家智驾领域负责人。吉利新投资成立的千里科技，也开始承担起了“大吉利体系”

　　车企赌自研还是抱大腿？ 车圈“剩者为王”的预言从不缺席，但这次的“终局论”，直接炸在了最该群雄逐鹿的辅助驾驶赛道。 Momenta 创始人兼 CEO 曹旭东最近放了个“猛料”：“汽车辅助驾驶竞争将在

　　近日，重庆千里科技股份有限公司昨日正式递交主板上市申请，独家保荐人中金公司。 这是继 9 月 25 日梅赛德斯—奔驰宣布收购其3%股权后，这家背靠吉利与奔驰的智驾公司再迈资本台阶。 千里科技的前身，有

　　文 无锈钵 过去的这个国庆长假，交通出行有多疯狂，智驾品牌就有多安静。 一份来自央视网的报道显示，这个十一期间，平均每天有1250万辆新能源汽车从路上飞驰而过，这一数据比去年同期增长30%，较平日

　　日前，小鹏汽车自动驾驶中心发布内部信：李力耘不再担任自动驾驶中心负责人，世界基座模型负责人刘先明（Xianming Liu）正式接棒，成为小鹏智驾新一任“一号位”。 仅执掌智驾业务 14 个月的李力耘

　　继多家自动驾驶企业递表后，9月26日，魔视智能科技（上海）股份有限公司正式向港交所主板递交上市申请，由国泰君安国际、国信证券（香港）联席保荐。 透过企业在招股书中披露的业绩数据发现，成立十年、专注L0

　　在智能驾驶的话语权已经回归国产公司前提下，大厂的卡位战决定了未来的领先程度。 原创新熵 新能源车组 作者丨樱木 ?编辑丨江蓠 智能驾驶L3将至，平静的智能驾驶圈，最近按下了加速键。在上半年经历了较大的

　　理想汽车近期对其自动驾驶部门的组织架构进行了调整。 在本次调整中，原三大二级部门?—— 模型算法、量产研发、数据闭环 ——?被一次性切成 11 块，每块都设一号位，在内部战功榜上提拔，直接向自动驾驶研

　　前言：智能驾驶技术落地揭开了行业当下最激烈的技术路线之争，一边是理想、小鹏、元戎启行押注的VLA模型，另一边是华为、蔚来坚守的WA路线。当新能源汽车市场从续航竞赛、座舱内卷进入智驾生死局，车企的每一次

　　国内首个强化学习大模型上车。 作者｜王彬 封面｜别克至境 L7 “谁说合资品牌做不好智驾？” 9 月 15 日，在别克至境 L7 的发布会上，上汽通用副总经理薛海涛斩钉截铁地说。他们专门在发布会场地中

　　本文来源：智车科技 一辆无人出租车横在晚高峰的马路中央，任凭交警怎么喊话都一动不动，身后排起长龙的车流里响起一片焦躁的喇叭声。这不是科幻电影的场景，而是真实发生在城市脉搏中的一次技术突然“休克”。 2

　　据多方信源披露，吉利最近动了大动作，智能驾驶部门大洗牌。 极氪智驾团队、吉利研究院、旷视旗下智驾品牌 “迈驰智行” 一同并入千里科技或其子公司。 其中，极氪 1300 人的智驾团队（ZID）整个儿划给

　　导语 Introduction 危险的不是智能驾驶系统本身，而是错误的认知和使用方式。 “我们拉了后台数据一看，测试一共跑了5次，最后大家看到的就是非常极限，且没过的那次。” 当公社提及最近“懂车帝智

　　英伟达创始人黄仁勋接受央视《面对面》专访时透露，他和雷军合作很久了，从小米创立之初就开始了，而且现在正一起搞人工智能和自动驾驶软件，还有其他项目正也在推进中。 黄仁勋这次来北京，专门见了雷军，俩人还在

　　冲击 “矿区无人驾驶第一股”，七年逆袭成行业霸主 又一家 L4 级无人驾驶公司，要赴港 IPO 了！ 2025年 6 月 25 日，易控智驾向港交所递交招股书，海通国际担任独家保荐人，剑指 “矿区无人驾驶第一股”

　　时间过去整整1年，华为智驾的30万魔咒已破。 余承东的金句“现在我们做的30万以下的车，全部都是亏损的”，这句线

　　智驾、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶：一场从“人控”到“机控”的进化变革

　　引言在汽车行业的智能化浪潮中，智驾（智能驾驶）、辅助驾驶、自动驾驶、无人驾驶四个概念常被混用，但它们在技术层级、功能边界、应用场景上存在本质差异。本文将从技术定义、功能分级、应用场景、行业现状四个维度，解析这场从“人控”到“机控”的进化变革